尽管2014年的中国车市增速或将有所回落，但在去年的基础上其销量仍有望稳中有升。
   过去的5年中，中国汽车市场的增速逐步回落。而在2013年，中国汽车市场回归至理性轨道，在没有利好政策，甚至在限购等诸多不利背景下，依然从低于5%的增长恢复到了两位数的高增长，增速回升到13%左右，同时还取得近2200万辆的销量佳绩，连续5年位居全球首位。
   中国汽车工业协会有关负责人分析认为，2013年中国车市大幅增长的原因，与宏观经济形势逐渐好转，特别是中国城镇化进程的不断推进有关，而居民收入水平和购买能力的提高，新增购车和换购需求的释放等，这些都推动了去年乘用车市场的高增长；同时，部分城市或将面临限购，也加剧了消费者对未来限购的担心，刺激了消费。除此以外，日系车企的回暖复苏，也整体加快了中国车市的增长。
   中国汽车工业协会预测，2014年中国汽车市场的需求量约为2385万辆到2429万辆，增速有望达到约8%到10%。出此判断的一个重要因素，是因为中央已确立了今年经济发展的总基调为“稳中求进”，这将会为消费者带来信心，同时新型城镇化的逐步推进以及消费升级，也会刺激新的购车需求。
   与此同时，中国工业和信息化部日前发布的《2013年中国工业通信业运行报告》亦提醒，在居民汽车保有量持续快速增长的情况下，中国能源、交通和空气质量压力不断加大，采取限购政策的城市恐将进一步增多，2014年中国汽车产销可能在2013年高位增长的基础上有所回落。此外，在新能源汽车产业发展规划推进实施和相关公共配套设施不断完善的作用下，新能源汽车产业将有望加快发展。
   虽然限购政策令中国一线城市销量难有大幅提升，但越来越多的汽车厂商已开始加快向二、三级市场营销布局的步伐，而豪华汽车品牌也在固守一线城市的同时，开始向二、三线市场进军。未来中国二、三线城市汽车的购买力将逐步增强。